Al Daily Detroit di oggi dal pavimento della conferenza sulla politica di Detroit, stiamo scavando in quello che realmente ha preso per ottenere il ponte internazionale Gordie Howe questo vicino al traguardo — e che cosa si intende per la vita quotidiana su entrambi i lati del fiume più tardi quest’anno
Mi sono unito al tavolo di Michael Griffie, leader di mercato di Detroit per AECOM, una delle aziende chiave dietro il massiccio progetto.
Entriamo nei dadi e bulloni di oltre 4,5 miliardi di dollari, lo sforzo decade-in-the-making che non solo include il record-setting cavo-stayed span, ma anche i nuovi porti di ingresso degli Stati Uniti e canadesi e un interscambio ricostruito I-75 progettato per mantenere i camion in movimento e fuori dei quartieri
Griffie spiega come gli ingegneri di due paesi hanno dovuto letteralmente “meet in the middle,” navigando diversi sistemi normativi, una catena di fornitura globale congelata, e una pandemica — e ha mantenuto ancora il ritardo a circa un anno.
Parliamo di ciò che rende un ponte posizionato in cavo diverso, perché l’arco di 1,2 miglia e i piloni di 770 piedi materia, e quanto commercio andrà a rotoli una volta che si apre
Ci sarà anche un percorso multimodale che vi permetterà di pedalare o camminare attraverso il confine — il passaporto in mano — e il sottile omaggio di design a “Mr. Hockey” stesso, con piloni che riecheggiano la posizione iconica di Gordie Howe sul ghiaccio
Inoltre, tocchiamo come il Canada ha finito di fronte i soldi, perché le cabine di pedaggio saranno tutti da un lato, e altro ancora.
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